杭州兄弟搬家公司差点跌破20美元,油价狂泻至18年最低!大量油轮直扑中东(2)


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  上周VLCC租约成交量开始大幅提升,显示了抢油需求。依照 Clarksons搜集统计到的(并不是 全部成交)VLCC即期的租约成交情况,上周VLCC即期的租约成交了46艘(装货日期主要集中在三月下旬及四月上旬)。

  对比 之下,上上周为28艘,2020年1月1日至3月8日的周均成交为27艘,2019年全年的周均成交为31艘,可以看出上周VLCC租约成交量开始大幅提升。

  路透社此前曾报导 ,由于需求增加,从波斯湾开往中国的大型油轮运费几乎翻番。依照 波罗的海航交所每日公布的VLCC中东-中国原油运价指数估算,3月16日VLCC中东-中国原油运价从3月5日的1.5美元/桶上升至7美元/桶。

  而根据一艘VLCC装载200万桶原油计算,中东至中国航线来回程一般40-50天,运价每颠簸1美元/桶,对应一艘VLCC每日的租金颠簸4-5万美元。

  运价是船货双方依据供求博弈的结果,短期需求的大幅上升一定会推升运价,而对于原油需求方来说,相较于油价下跌带来的本钱 下降,目前运价的上升是可接受的。

  兴业证券(601377,股吧)体现,依照 对过去20多年的中东至亚洲航线原油运价占油价比例进行了估算(非准确值),结果显示1998年至今,这一比例的最小值为1.1%,最高值为25.5%,平均值为5.1%。

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  近期油价及运价走势图(图源:兴业证券)

  VLCC的盈亏平衡点一般在2-3万美元/天,根据3万美元/天的盈亏平衡点,目前25万美元/天的运价对应一艘VLCC年化利润7810万美元。

  2015年OPEC增产及油价狂跌 带来了上一波油轮牛市,与目前情形非常相似,2015年全年VLCC日收益均值为6.5万美元/天,在四季度时最高突破过11万美元/天。

  依照 Clarksons的数据,2015-2016年OPEC原油产量增长了126万桶/天、165万桶/天,全球的原油产量增长了312万桶/天、52万桶/天。

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  图源:guancha.cn

  有媒体报导 ,至4月20日,全球超大型油轮租赁的市场需求将达到60艘,每日费用将从10万美元升到20万美元。

  全球超大型油轮正极度供不该 求,无论是向国内运输还是租赁给他国,对中国油轮都是利好消息。目前中国拥有全世界最大的超大型油轮船队(84艘)。

  截止2020年3月,全球VLCC一共815艘(其中伊朗38艘受到美国制裁,无法在市场揽货),84艘VLCC占全球VLCC运力的10.3%(除去伊朗运力后的10.8%)。

  原油运回来放哪?

  依照 Clarksons数据,2015-2016年原油消费需求分袂 增加了188、100万桶/天,但随着今年 疫情大流行,全球的原油消费需求存在必定 压力。

  OPEC最新月报显示,2020年全球原油日消费量的增长从99万桶下调至7万桶,并称存在继续下调的可能。依照 媒体报导 ,也有一些机构预测今年 原油消费可能出现较大下滑。

  如果原油消费需求出现较大下滑,在增产不乱的情况下,或将进一步对油价发生 压力,刺激补库需求,但会提升库存增加的速度。

  据3月17日印度时报报导 ,两位消息人士透露,在沙特阿拉伯和阿联酋石油低价之际,印度计划增加其战略石油储备(SPR)。

  一位不肯 透露姓名的官员体现:“对我们来说,现在是敲定交易和填补战略石油储备的合适时机。”另一位消息人士称,印度石油部已通知财务 部,要求释放约480--500亿卢比(6.737亿美元),订购大批石油,并由8-9艘大型油轮运送,以填补库存。

  而据彭博社3月16日报导 ,美国将在未来两周内开始为战略石油储备购买原油,计划购买约7700万桶。

  此前华盛顿上周公布 颁布 ,政府将购买大量原油,此举旨在利用油价低的优势补充 战略石油储备,同时为当地 石油行业提供一些急需的支持。据悉,美国战略石油储备有手段储存7.135亿桶原油,目前持有约6.35亿桶。

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  美国战略石油储备机制(图源:CNBC)

  对比 对海外石油依存度较低的美国,中国在过去的2019年,进口石油高达5亿吨,更需要提高战略石油储备量。

  由于眼下公共突发卫生事件导致原油需求减少,再加上沙特与俄罗斯的增产效应,眼下的原油价格很具吸引力,正是补充 战略的良好时机。

  在意识到自家原油对外依存度较高之下,2002年, 搬场公司长宁区,我国开始建设战略石油储备基地,建成舟山岙山、宁波镇海、青岛黄岛及大连四个储备基地,储备了大约3000万吨石油,相当于2.1亿桶,相当于中国一个月的进口量。



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